长春地铁1号线整体施工工程目前正在紧张有序的进行当中，除个别进场较晚的车站外，其它车站都进入了装修阶段。9月13日，中国吉林网记者获取了地铁1号线最全的装修效果图，一起来看一下，你家门口的地铁车站都是什么样子。
北广场站:
北广场站是换乘站、重点站，站厅局部修复，站台为新设计区域。
要延续4号线轻轨站厅又要区别于他，又要传承地铁一号线风格，所以我们装饰风格力求简约，与国内地铁格调一致，体现他长春地铁1号线的行政商务文化，线条运用直线体现秩序、给快速交通带来最清晰的感受，促使人流快速通行，运用虚实对比体现整体空间环境，局部文化浮雕塑造长春交通文化，塑造交通枢纽中心。
北环路站:
北环路站是地铁一号线换乘站，装饰风格力求简约，与国内地铁格调一致，不同的是体现长春地铁1号线的文化，运用虚实对比体现整体空间环境，局部文化浮雕塑造长春北环路文化，一切服务于地铁应用功能，运用红色线作为引导线，采用地铁应用技术性材料，实现地铁标准化装饰设计。
北京大街站:
北京大街站是标准站，从穹顶、墙面材料属性上表达着长春的北京大街历史性、文化性、深化了行政这条主线。
运用虚实对比体现整体空间环境，达到吸音降噪的功能。局部文化浮雕塑造长春北京大街历史文化，一切服务于地铁应用功能，运用红色线作为引导线，采用地铁应用技术性材料，实现地铁重点站装饰设计。
繁荣路站:
繁荣路站，天花采用金属方通拼接的形式，整个顶面造型用方通拼接成大的弧线，使整个顶面空间完美贯穿，整个吊顶造型疏密有致，使整个空间看起来变化丰富又不失清透，同样顶面采用了纵向的排列手法选取部分位置增加线路色作为点缀，充分的体现出线路的特点和空间的纵深感。墙面柱面依然选用光洁的搪瓷钢板作为主材，红色的线路色在顶面和柱面贯穿始终，门套依然采用质感对比强烈的红色搪瓷钢板和不锈钢做主材，既能凸出线路特点识别性又强。整个站简单现代变化丰富空间感强。
红咀子站:
红咀子站，整个车站选用现代简洁的表现手法，天花采用铝方通和铝平板相结合的装饰形式，整个吊顶层次分明简洁清爽，吊顶采用中间实两侧虚的表现形式，丰富了整个天花的层次，有一定规律又不缺少变化，顶面部分选用线路色红色来作为点缀来突出线路的特点。墙面和柱面的主材选用搪瓷钢板，柱面选用君子兰的根茎作为造型，与顶面的色带相呼应，形成抽象的君子兰的造型。门套依然注重识别性和引导性，采用搪瓷钢板和不锈钢相结合的形式。整个车站造型现代而清爽，使整个车站看起来非常的干净明亮。
解放大路站:
解放大路站是换乘站、重点站，从柱式、穹顶、墙面材料属性上表达着长春的历史性、文化性、从而再次深化了行政、商务这条主线。
运用虚实对比体现整体空间环境，达到吸音降噪的功能。局部文化浮雕塑造长春历史文化，一切服务于地铁应用功能，运用红色线作为引导线，采用地铁应用技术性材料，实现地铁重点站装饰设计。
南湖大路站:
南湖大路是长春市重要的休闲与绿色记忆地点，地上有南湖公园和著名的林荫路，整条道路绿意盎然，南湖宾馆也落位于此。为了激发这一重要的绿色记忆，空间主题利用空间形态的三连拱，将绿色树影转化为空间形态，突出绿色的主题。
南环路站:
南环路站，选用了长春市市花君子兰作为整个车站方案的元素，顶面采用不规则的铝板拼接的形式形成顶面造型，整个吊顶错落有致、变化丰富、层次感强，顶面柱子上方的位置采用红色铝板渐变的形式来表现君子兰错落的叶片，层层叠叠、美轮美奂。墙面和柱面依然采用光洁的搪瓷钢板做主要材料，柱面一条红色的造型蔓延到顶部，与顶面的造型组成完整的君子兰的形态，三维空间的造型元素使得整个空间看起来生动而饱满。门套依然秉承注重实用功能的做法，采用搪瓷钢板和不锈钢相结合的形式，增强门套的视觉引导性。南环路站的方案灵动鲜活而且充分的体现了长春的城市特色，表现手法现代而紧扣主题。
庆丰路站:
庆丰路站，天花采用金属孔板与方通相结合的装饰形式，整个天花造型纵向排布，穿差红色的线路色做为点缀，整个造型犹如跳动的音符灵动而有韵律，纵向的排布也使得整个空间看起来纵深感极强。墙面柱面采用搪瓷钢板为主要材料，经久耐用容易清洁，搪瓷钢板表面光洁，使得整个空间更加清透明亮，柱面采用丝网印刷作为装饰，与顶面的色带贯穿一体使整个空间整体感变得更强。门套采用不锈钢与红色搪瓷钢板相结合的形式，两种材料质感对比强烈，识别性强。庆丰路站整体效果完整现代整体感强，造型灵动不呆板。
人民广场站:
人民广场站
人民广场站位于人民广场，该站为一号线与五号线的换乘站。
设计释意:老电车
长春是中国第一个使用有轨电车的城市，有轨电车承载了几代春城人的难忘记忆，见证了城市发展的历程，也连接了长春的历史与未来。人民广场的设计方案以老电车为创意思路来源，将站厅层整体艺术化塑造为有轨电车内部的形态，将棚顶、立柱等老电车元素升华为“电车”内部设计的元素，形成一体化设计的艺术风格。整个空间均采用黄灰色调为主基调，营造出对城市历史的追思和怀旧感，将历史与艺术完美融合，彰显艺术化效果与现代化公共艺术表现手段。
材质说明:站厅层
柱体:水泥纤维板
棚顶:辅以铸铁，铆钉材料装饰
站厅浮雕:电车记忆—材料—铸铜(黄铜)
扶梯眉头墙:浮雕—电车组件—铸铜(黄铜)
端头墙(书墙)材料:陶片烧制，着色
端头墙(人民广场印象)材料:瓷砖转印
站厅整体空间设计结合老电车内部设计结构，点缀现代公共艺术设施，打造八十年代老电车的艺术效果。站厅立柱采用清水泥材质，灰黑色调演绎出历史沧桑的视觉效果，与地面大理石相呼应，着重体现历史厚重感。
站台层屏蔽门设计以长春老电车内部元素为主题，打破屏蔽门原有的结构限制，使艺术造型延伸感与一体化得到充分体现。在保证屏蔽门功能性完善的前提下，整体风格与站台设计效果和谐统一，极具艺术性与观赏性。
电梯口设计延续了八十年代的风格，扶手采用黄铜材质，厚实的质感，经典的色调，与整体空间相呼应，实现了设计的一体化。
站台层端头墙设计采用八十年代的旧报纸、书籍等元素，以浮雕的形式打造极具真实感的立体感书墙的效果。书墙表现内容均为八十年代书籍内容，体现长春这座历史文化名城浓厚的历史人文气息。
卫星广场站:
卫星广场站是地铁一号线大学城站，装饰风格力求简约，与国内地铁格调一致，体现长春地铁1号线的行政商务文化，线条运用直线与曲线结合，体现秩序、自由与奔放青年思想。
运用虚实对比体现整体空间环境，局部文化浮雕塑造长春大学文化，一切服务于地铁应用功能，运用-红色线作为引导线，采用地铁应用技术性材料，实现地铁标准化装饰设计。
一匡街站:
整体空间均采用灰色调为主基调，强调工业化空间的特色，同时在重要出入空间的部分采用空间一体化手段，利用照明和材料的结合，完成空间一体化艺术品的设计。这一方案使艺术品一体化，而且又有趋光性表达，艺术化效果明显、表达手段现代。
一匡街站
方案展示:方案一
站厅层:墙面上的公共艺术造型与站厅内模数化的金属装饰梁相结合，用硬朗的直线线条和机械结构展现长春独特的工业记忆。站厅和站台层均设置了金属梁架表现二十世纪初火车站的意向，在中部的梁架下方挂装工业革命风格的钟表。
站台层:通过解构的艺术手法，将老蒸汽机车的零件和历史符号呈现在站厅层的端头墙和屏蔽门上，既有助于乘客缓解等车过程中的情绪，同时可以有效地展示长春老工业城市的魅力和工业文化积淀。
材质:铸铜、镀钛不锈钢
自由大路站:
自由大路站是标准站，从穹顶交叉的线条的秩序性与自由行、墙面材料应用性上表达着长春的自由大路名称属性、附属了行政属性这条主线。
运用虚实对比体现整体空间环境，达到吸音降噪的功能。不失自由灵活性。局部文化浮雕塑造长春自由大路历史文化，一切服务于地铁应用功能，运用红色线作为引导线，采用地铁应用技术性材料，实现地铁重点站装饰设计。(记者 李志明)